Câble USB Scanner VAG KKL – Interface de Diagnostic OBD2 avec Puce FTDI FT232RL pour VAG 409.1 KKL, Version 409.1
20,72 €
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Description
Remarque: si le CD s’est cassé lorsque vous avez reçu le colis, veuillez nous contacter pour obtenir un lien de téléchargement pour le logiciel.
Description du cable USB VAG KKL FTDI FT232RL:
- Fonction principale: câble d’interface USB Vag-Com
- Prise OBDII: J1962 16 broches mâle (à la voiture)
Compatibilité des logiciels d’exploitation: Windows 98SE / ME / 2000 / NT et XP.
Prend en charge le terminal (K) de communication de bus (L) allumage pour réveiller l’unité de commande du moteur du système informatique de voiture (ECU)
Possède 3 protocoles différents avec le même connecteur OBD2, y compris ISO/KWP, VPW, PMW.
Consultez le manuel d’utilisation de votre voiture ou vérifiez auprès de votre concessionnaire automobile ou de votre mécanicien local si votre voiture est compatible avec ce produit.
Marque de véhicules compatibles: Volkswagen, Audi, Skoda et Seat:
Véhicules Audi:
Compatible:
- A2
- A3
- A4 Cabriolet
- A6
- A8
- S2
- S3
- TT
Non Compatible:
- 80
- 100
- 200
- A3(8P)
- A4(B7)
- C6
- 4F
- A8L(D3/4E)
- Q7
Véhicules Seat :
Compatible:
- Alhambra
- Altea
- Arosa
- Cordoba
- Ibiza
- Inca
- Leon MK 1
- Leon MK 2
- Toledo
Non Compatible:
- Altea (5P)
- Leon (1P)
- Toledo (5P)
Véhicule Skoda:
Compatible:
- Fabia
- felilia
- Octavia MK 1
- Octavia MK 2
- superbe
Non Compatible:
- Octavia (1Z)
Véhicules VW :
Compatible:
- coccinelle
- Bora
- Caddy
- Corrado
- Golf MK2
- Golf MK3
- Golf MK4
- Jetta MK3
- Jetta MK4
- Lupo
- Passat MK3
- Passat MK4
- Polo MK3
- Polo MK4
- Touran
- Touareg
- Transporter T3
- Transporter T4
- Transporter T5.
Non Compatible:
- Caddy (2K)
- Golf MK5 (1K)
- Golf Plus
- Jetta MK5 (1K)
- Passat MK5 (B6)
- Passat MK6 (B6)
- Phaeton
- Touran (1T)
Autres Caractéristiques
- Prend également en charge ISO9141 protocole
- Pas besoin d’alimentation cc ou alternative, il suffit de le connecter à votre voiture et à votre ordinateur
- Fonctionne avec la plupart des modèles Volkswagen et Audi vendus dans le monde entier de 1994 à l’année actuelle
- Le câble CVFG-A11 ne peut pas fonctionner si votre voiture utilise un système de bus de protocole comme VPW, PWM ou can-bus
- Les câbles d’interface de Diagnostic K/L fonctionnent sur ISO/KWP (Key Word Protocol) qui ont été lancés après 1996.
- Dimension: L:154 (CM)
- Fabricant Réf: C44D47A6AF72
- Référence du catalogue: accessoires de voiture, code de défaut de câble, VAG-COM, câble OBD2
Colis Comprenant:
- 1pc x câble COM 409.1
- 1pc x lecteur de CD
- Nom de marque: OBD-Diag
- Origine: CN (Origine)
- Certification: CE
- Mise à jour logicielle: Pas de
- Version du matériel informatique: KKL VAG-COM 409.1
- Caractéristiques spéciales: OBDII
- Version logicielle: KKL VAG-COM 409.1
- Type D’article: Lecteurs de code et outils de balayage
Je m'appelle Sofiane, je suis né à Lyon en 1996. J'ai grandi dans une famille modeste et j'ai toujours été fasciné par les voitures depuis mon plus jeune âge.
Après mes études secondaires, j'ai décidé de me spécialiser dans le domaine de l'automobile. Je suis donc allé poursuivre des études d'ingénieur automobile à Grenoble où j’ai obtenu un master en ingénierie mécanique pour véhicules particuliers.
Passionné par la technologie OBD (On-Board Diagnostic), qui permet aux conducteurs de diagnostiquer eux-mêmes leur voiture grâce au système élaborée embarquées sur leurs véhicules connectés via Bluetooth/ Wi-Fi ou USB avec un ordinateur personnel compatible du type PC Windows/Linux/MacOsX tels que ELM327 WiFi) ,j’ai commencé ma carrière professionnelle comme rédacteur technique après avoir effectué plusieurs stages pratiques auprès différents garages automobiles lyonnais afin approfondir mes connaissances techniques pour ce secteur et acquérir suffisamment d’expérience pratique nécessaire pouvant être utile lors produits réalisations logicielles .
Au fil des années, j’avais développe quelques passions annexes notamment :le voyage,l’informatique(IOT & Réseaux IP )et la musique Jazz .C’est ainsi que grace a ces compétences additionnelles enrichies durant toutes ses aventures extra-professionnels qu’il avait pu établirl’un pont entre sa vie proffesionelle et privée lui offrant davantage opportunités professionnelles tout aussi intéressantes diversifiées
J'aime travailler sur des projets complexes liësà cette technologie assez pointue(maintenance préventive,diagnostics avances d’erreurs moteur)car cela me permet de relever des défis techniques stimulants qui améliorent constamment mes compétences et mon expertise dans ce secteur.
En tant que rédacteur technique pour Bosch France,j'avais souvent l'occasion participer àdes séminaires organisés par leurs partenaires,fournisseurs ou distributeurs internes.Ainsi lors un voyage professionnel en Chine afin assister a une conférence sur les nouvelles tendances du marché automobile chinois(2020)
Après mes études secondaires, j'ai décidé de me spécialiser dans le domaine de l'automobile. Je suis donc allé poursuivre des études d'ingénieur automobile à Grenoble où j’ai obtenu un master en ingénierie mécanique pour véhicules particuliers.
Passionné par la technologie OBD (On-Board Diagnostic), qui permet aux conducteurs de diagnostiquer eux-mêmes leur voiture grâce au système élaborée embarquées sur leurs véhicules connectés via Bluetooth/ Wi-Fi ou USB avec un ordinateur personnel compatible du type PC Windows/Linux/MacOsX tels que ELM327 WiFi) ,j’ai commencé ma carrière professionnelle comme rédacteur technique après avoir effectué plusieurs stages pratiques auprès différents garages automobiles lyonnais afin approfondir mes connaissances techniques pour ce secteur et acquérir suffisamment d’expérience pratique nécessaire pouvant être utile lors produits réalisations logicielles .
Au fil des années, j’avais développe quelques passions annexes notamment :le voyage,l’informatique(IOT & Réseaux IP )et la musique Jazz .C’est ainsi que grace a ces compétences additionnelles enrichies durant toutes ses aventures extra-professionnels qu’il avait pu établirl’un pont entre sa vie proffesionelle et privée lui offrant davantage opportunités professionnelles tout aussi intéressantes diversifiées
J'aime travailler sur des projets complexes liësà cette technologie assez pointue(maintenance préventive,diagnostics avances d’erreurs moteur)car cela me permet de relever des défis techniques stimulants qui améliorent constamment mes compétences et mon expertise dans ce secteur.
En tant que rédacteur technique pour Bosch France,j'avais souvent l'occasion participer àdes séminaires organisés par leurs partenaires,fournisseurs ou distributeurs internes.Ainsi lors un voyage professionnel en Chine afin assister a une conférence sur les nouvelles tendances du marché automobile chinois(2020)
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Informations complémentaires
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